(no subject)

[timelets]

Так вот один из водителей после выборов. Он рассказал, что стоял в очереди чтобы проголосовать четыре часа под дождем.
|| Трамп вернет цены, которые были четыре года назад. И Илон Маск и Рама... (как его зовут?) почистят government.

https://yakov-a-jerkov.dreamwidth.org/2271682.html

Ничего личного, но, пожалуй, это будет справедливо, когда компания Маска сделает самоуправляемые грузовики, и все эти дураки водители станут безработными.

Comments

[timelets]

По-моему, разница в том, что дальнобойщики гораздо чаще работают как мелкий бизнес, поэтому каждый доллар налогов или плата за пользование дорогой им кажется вырванным из их личного кармана. И условия работы другие: длинные смены, бытовые неудобства, опасности на дорогах, социальная изолированность и т.д.

[ppk_ptichkin]

По-моему, это непринципиальная разница. Там, кмк, всё на уровне свой-чужой, вот срамп для них свой, и всё.

Нo это свой мир, да, хотя сейчас много и больших компаний, и в компаниях водители на правах автоматов: GPS им говорит куда ехать, автоматика двигателя настроена так, чтобы лишний раз на газ не нажимали и т.д.. Там, кстати, сейчас тоже много иммигрантов. Не помню где читал про стоянку грузовиков где-то в ебенях Пенсильвании - там какой-то предприимчивый индиец открыл забегаловку и стал очень популярен среди индийцев - водителей. Казалось бы, где ебеня Пенсильвании, а где Индия, а вот поди ж ты.

Я помню, как они ругались про цены на дизельное топливо ещё в 90-х - тогда в какой-то момент горючее подорожало, и вдруг на грузовиках стали появляться аэродинамические обтекатели над кабинами и т.д. Сейчас это стандарт, а тогда они были редкостью.

[timelets]

Свой он потому что а) говнюк; б) "за бизнес". Принципиальна разница в том, что у них нет local community. Вот эти индийцы собираются в районе индийской забегаловки из-за того, что она работает заменителем нормального человеческого общения в семье и там, где человек живет. Характер социальных связей в той среде совсем другой. Поэтому бывает так интересно читать книжки и описания их жизни.

Вот появление GPS и фактическая слежка со стороны компаний сильно повлияло на ощущение внешнего контроля. Скорее всего, то, что arpad называет "зарегулированная отрасль", растет именно оттуда. Лет 10-15 назад они были на свободе, а теперь их загнали в резервацию шириной в 3-4 полосы на дороге.

[ppk_ptichkin]

Ну может и так.

arpad’a я забанил за глупость, довольно давно.